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新华社记者王乃水、王自宸、王若辰

凌晨2点左右，鄂州花湖国际机场（以下简称“花湖机场”）灯火通明。伴随着阵阵轰鸣，一架架来自全球各地的货机有序降落、停靠、卸货，一辆辆货运小车紧随其后，迅速将货物运至转运中心。这是记者近日在花湖机场看到的景象。

6月2日凌晨，货运航班正在花湖机场卸货。新华社记者刘力航 摄

“今年前5个月，花湖机场货邮吞吐量已超过去年全年。”湖北国际物流机场有限公司总经理助理余玉龙说，截至5月31日，今年以来花湖机场货运航班起降达1.1万架次，货邮吞吐量突破30万吨，两项指标均居全国前列。

目前，花湖机场已开通国际货运航线18条，覆盖比利时、哈萨克斯坦、美国、德国等13个国家，初步构建辐射亚洲、欧洲、美洲、非洲的国际航线网络。依托花湖机场，湖北省鄂州市正在打造“空中出海口”，助力内陆腹地变开放前沿。

“作为亚洲首个专业货运枢纽机场，花湖机场越来越有国际范儿了。”顺丰航空鄂州基地工作人员说，近期机场国际货运航班架次不断加密，已由平均每周40架次加密至80架次。

“国际范儿”直观体现在名称改变上。5月15日，经中国民用航空局批复，“鄂州花湖机场”正式更名为“鄂州花湖国际机场”。

增加“国际”二字，意味着花湖机场的功能和定位进一步提升。余玉龙说，升级为“国际”机场后，可以申请正班航线，外航机组人员可按国际航空协议享受免签入境等便利举措，有利于花湖机场进一步拓展国际航线；此外，未来获批进口的货物品类也会进一步增加。

按照规划，花湖机场将发挥紧邻长江黄金水道的区位优势，建设集“空公水铁”等多种运输方式于一体的货运枢纽。在花湖机场的全景沙盘上，记者看到，“空公水铁”等运输方式规划布局一目了然。以花湖机场为中心，1.5小时左右的飞行圈可覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要城市群。依托多式联运优势，花湖机场不仅可以为中部地区提供重要物流支撑，还可以有效辐射衔接我国主要城市群。

花湖机场科技感满满。在花湖机场运行控制中心，大量节点数据汇聚于此。记者在现场看到，工作人员紧盯电脑屏幕，根据需要在不同程序间切换。余玉龙介绍，控制中心实时监控地服保障、货物运输、加油等节点运行情况，出现异常及时进行干预，确保机场运行顺畅。

作为货运枢纽，花湖机场最核心的是“工”字形的顺丰转运中心。这个中心建筑面积达75万平方米，配有2.3万台分拣设备和长达52公里的传送带，整套分拣系统高峰时段每小时可处理28万件货物，单件货物最快转运分拣时间仅需5分钟。

6月2日凌晨，正在作业的顺丰转运中心内部一角。新华社记者刘力航 摄

工作人员介绍，转运中心从规划设计、施工建造到运营管理。全生命周期运用数字施工与智慧建造技术，应用BIM（建筑信息模型）技术、科学仿真等多项前沿科技，自主研发和引入5类31项分拣设备及管理系统，管理系统集成航空、塔台、地面、分拣、海关等信息，内外作业高效协同。

花湖机场运力不断释放，为延伸产业链、提升价值链、打造供应链提供重要支撑。今年以来，鄂州市临空经济区签约临空偏好型产业项目28个，签约总金额202.4亿元，并引进太美航空产业项目、鄂州腾隆国际货运代理项目等22个航空、货代以及外贸项目。

鄂州市委书记孙兵说，鄂州正加快建设国际一流航空货运枢纽。持续推进花湖机场周边铁路、公路、生活设施等配套建设，加强临空产业导入，释放航空枢纽效能，全力支撑湖北打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽，助力中部地区崛起。

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